您当前的位置:首页 > 公告公示

“凤”舞东方起宏图

时间:2019-09-26 20:52:56  来源:  作者:

  “北京大兴国际机场正式投运!”

    25日,天安门正南46公里处,中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平郑重宣布。

    当天下午,一架A380大型客机滑出跑道,飞向广州……

    凤凰展翅,叩问九天。

    一个新地标,历经9年攻坚克难,如今风姿初现,投入运营;

    一个新动力源,驱动京津冀,引领国家经济社会发展,重塑新格局;

    一个新国门,敞开胸怀,欢迎四海宾朋……

    凤凰展翅,

    新时代的大机场展露真容

    航空运输业是经济社会发展的晴雨表。

    1958年,作为我国第一个五年计划期间建设的现代化民用机场,北京首都机场投入使用。

    改革开放以来,民航出行需求大增,首都机场三次大规模扩建。2018年旅客吞吐量突破1亿人次,成为全球第二个年旅客吞吐量过1亿人次的机场,但每天仍有400架次航班申请无法安排。

    快速发展的中国,既要有效满足人民出行需求,更渴望更多拥抱世界。

    与此同时,随着京津冀协同发展国家战略的推进,北京城亟待打开新空间,结合北京新机场建设城市南部国际交往新门户。

    发展的梦想,从未停歇。

    1993年,北京市就在城市总体规划修编中预留了机场场址。经历数年选址论证后,北京新机场工程立项。

    2017年2月23日,习近平总书记考察时强调,新机场是首都的重大标志性工程,是国家发展一个新的动力源,必须全力打造精品工程、样板工程、平安工程、廉洁工程。

    如今,万事俱备,东风已来。

    这座外观宛如金色凤凰的机场,英国《卫报》将其列为“新世界七大奇迹”之首。

    集萃绿色智慧的设计精髓——

    步入航站楼,8根巨大的C型柱,如同一朵朵从地面长出、朝着蓝天和阳光盛开的百合花,散射出五条指廊。

    “航站楼庞大的屋盖,相当于 25 个标准足球场。”中国民航机场建设集团公司规划设计总院总规划师牧彤指出,C型柱不仅简化了建筑结构,还为乘客提供了最大化的公共空间。

    实行最严的噪声治理标准、全场绿色建筑100%、垃圾无害化处理100%……据推算,这座航站楼比同等规模的航站楼能耗降低20%,每年可减少二氧化碳排放2.2万吨,相当于种植119万棵树。

    浓郁的中华风范随处可见——

    新机场尽显中国传统美学。步行到五条指廊的尽头,分别是中国园、瓷园、田园、丝园、茶园5座开放式花园,雕梁画栋的中式大门、小桥流水、长廊水榭……既让旅客得到充分休憩,更深刻感受中国文化的魅力。

    以人为本的精细考虑贯穿其中——

    航站楼采取双进双出模式,换乘效率大大提高;从航站楼中心到最远端登机口,步行距离最长不超过600米,不到8分钟。

    为提高航班正点率,新机场通过多项先进技术有效保障雾、霾等天气下航班的安全顺畅运行,具备在跑道视程低至50米时进行三类B盲降运行保障条件,这将刷新中国机场低能见度运行的纪录。

    “5G信号全覆盖、全流程自助、无纸化通行、刷脸登机、智能安检成为新机场的标配。”北京大兴国际机场建设指挥部党委书记李勇兵说。

    未来,大兴国际机场与首都机场综合吞吐量将突破2.5亿人次。

    大兴国际机场目前民航部分投资1167亿元,带动交通等市政配套投资3000多亿元,总投资达到4500亿元。据估算,民航业投入和对经济社会的拉动比例高达1:8。

    攻坚克难,

    依靠中国智慧打造民航典范

    世纪工程,举世瞩目。

    登上70多米高的西塔台,北京大兴国际机场独特的“三纵一横”的“全向型”跑道构型尽收眼底;

    步入宏伟壮观的航站楼,70万平方米的空间令人震撼;

    屋顶上,8000多块玻璃闪亮、通透,阳光照射下来,照亮旅客的“前程”。

    新时代的中国,需要怎样的机场?怎样建造、管理一个如此规模的机场?

    伟大梦想在召唤,光荣使命靠奋斗。

    这是属于建设者的奇迹——

    在主航站楼,屋面网架重量超过3万吨,接近鸟巢钢结构的重量,都要放在8个C型柱上,而C型柱形成的空间甚至能放下整个水立方。

    屋顶重、空间大、受力难,地下还要考虑高铁、地铁、城际铁路等轨道线穿过,施工的难题一环套一环。

    仅用100天就完成了近1万根基础桩施工任务,10个月浇筑105万方混凝土;80天完成投影面积达18万平方米的全自由空间曲面屋盖钢网架提升和安装,误差控制在2毫米之内……建设者逐项攻关,填补多项国内机场建设技术空白。

    这是属于创新者的舞台——

    世界首次高铁下穿机场航站楼、世界最大的无结构缝一体化航站楼、世界集成度最高的航站楼……难题层出不穷,方案无例可循,考验的是中国智慧、中国方案。

    工程突破了我国大型机场建设的种种瓶颈,创下技术专利103项,65项新工法,国产化率达到98%以上,工程验收一次合格率100%,13项关键建设指标全部达到世界一流。

    这是一首协作者的交响曲——

    “我国仅用5年就完成如此规模的建设奇迹,而且是大体量、大规模、大阵容的交叉作业,在国外是不可想象的。”李勇兵说,在建造流程中,充分将建后的管理、旅客需求等痛点,在建设前完善解决。

    这个罕见的地跨京冀两省市的机场项目,构建了国家到省部、再到指挥部的三层领导机构和协调机制,跨地域管理、空域规划、飞行程序批复、投运方案编制及审核、空域容量评估等一系列重点难点都在一次次沟通、研讨中逐步解决,凸显分工协作、协同发展的集体力量。

    大展宏图,

    书写中国新故事

    草桥,北京南三环地铁站。

    从这里出发,乘坐机场快线只需19分钟就可到达航站楼。在地铁站内的城市航站楼,旅客可办理国内、国际值机、行李安检和托运等业务。

    未来,这样的城市航站楼还将建在北京市区和雄安新区,实现机场与轨道交通之间零距离换乘、无缝隙衔接。

    地处京津冀核心地带,新机场向北46公里是天安门,向东北54公里可到北京城市副中心,向西南55公里为雄安新区,向东南82公里是天津市区。

    疏解北京非首都功能,助力雄安建设科技发展新高地,联程联运辐射环渤海、长三角、珠三角……大兴国际机场的使命全新开始。

    截至目前,共有66家航空公司意向入驻大兴国际机场,其中20家境内、46家港澳台地区及外国航空公司。

    2019年冬春航季,大兴国际机场预计开通116条航线,覆盖全球112个航点,包括国内航点97个、国际航点15个。

    “随着全球经济一体化的加深,新机场将统筹国际、国内‘两个市场、两种资源’,中国开放的大门将会越来越大。”中国民航大学临空经济研究中心主任曹允春表示。

    通航,仅是起点。一幅波澜壮阔的画卷徐徐展开:

    ——到2022年,实现旅客吞吐量4500万人次;

    ——到2025年,实现旅客吞吐量7200万人次;

    ——远期满足年旅客吞吐量1亿人次以上的需求,成为各项指标位居全球前列的大型国际航空枢纽……

    “大展宏图,兴旺昌盛”——大兴国际机场,正如其名。

    主航站楼中央,一面高悬的五星红旗,激励数万名建设者创造了奇迹。今天,沿着中轴线,这面国旗与天安门广场飘扬的五星红旗交相辉映,迎接人民共和国的70周年华诞,奔向新的辉煌……

 

来顶一下
返回首页
返回首页
发表评论 共有条评论
用户名: 密码:
验证码: 匿名发表
推荐资讯
相关文章
    无相关信息
栏目更新
栏目热门
联系我们 | 设为首页 | 加入收藏
Copyright www.qzxqjs.com. All Rights Reserved 衢州西区管委会